芝能汽车 & 几何四驱 联合出品

　　2023年，欧洲的电动化出现了很多的问题。我们本文将从欧洲主要国家的汽车销量和纯电动汽车发展说起，然后根据欧洲最大的电动汽车市场德国开始探讨一些观点，在欧洲把燃油车的禁止时间延迟到2035年以后，后续可能的变化。

　　欧洲总体的销量

　　2023年欧洲汽车市场总体呈现回升趋势，然而，整体销量仍令人担忧，欧洲经济面临多方面的问题。德国（284.31万）：作为欧洲最大的汽车市场，上半年复苏迅猛，但在10月后销量出现了较为突然的波动，特别是电动汽车补贴政策，引发了巨大的混乱。英国（190.3万）：在欧洲市场中占据次要位置，英国汽车市场表现相对稳定，但是我们也看到英国首先对2030年禁止燃油车的政策做了调整。法国（183.8万）：拥有本土车企支持，法国汽车销售表现强劲，使得2023年市场情况相当不错。法国也首个针对补贴进行了白名单控制。意大利（153.25万）：位居欧洲第四大市场，表现稳健，电动汽车渗透率还在10%之下。西班牙（98.28万）：销量近百万，在欧洲排名第五，电动汽车渗透率不高瑞典（28.85万）：整体渗透率创新高，与挪威市场相似，北欧的情况趋同。挪威（12.63万）：虽然同比下降，但其纯电渗透率仍然全球最高，但是整体汽车市场卖不动。

　　剩下的国家，如荷兰（37.4万）、瑞士（25.34万）、丹麦（17.21万）和葡萄牙（21.8万），共同构成了欧洲汽车市场的积极格局。尽管整体销量仍存在担忧，但各国市场在不同程度上展现了弹性和创新。

　　2）欧洲电动汽车销量

　　2023年全年来看，纯电动汽车整体的销量是处在一个较好的发展期！当然在Q4，欧洲整体纯电动的消费并没有明显的增长动力

　　2023年欧洲各国电动汽车销量（单位：万辆）：德国：52.4英国：31.5法国：29.85瑞典：11.2挪威：10.46意大利：6.67西班牙：6.28丹麦：6.47

　　德国以52.4万辆的销售量领先，但是后续补贴停止以后很难说。英国和法国分别位列第二和第三，2024年可能法国电动汽车最为坚挺。瑞典和挪威在电动汽车领域也表现不俗，但是总的市场容量有限，而意大利、西班牙的潜力比较大，看看2024年的表现！

　　欧洲的纯电动汽车的渗透率分为几档：挪威：电动汽车完成普及，保持在80%以上。瑞典、丹麦、瑞士：30%以上。德国、法国和英国：三大西欧国家的渗透率主要维持在15-20%。南欧国家（西班牙+意大利）：渗透率在10%以内。

　　德国汽车的销量点评

　　根据VDA的数据，2023年的汽车销售量较2022年增长了7.3%，达到284万辆，12月份的大幅下降使得整个年度的积极增长被严重打断，同比减少了23%。纯电动汽车累计注册量为524,219辆，增长了11.4%，市场份额为18.4%。插电式混合动力汽车的交付量为175,724辆，下降了51.5%，占上路新车的6.2%。汽油动力汽车的注册量增长了13.3%，达到978,660辆，占据了市场的34.4%。柴油交付量达到486,581辆，增长了3%。燃油车的比例有所下降，占注册量的17.1%，低于2022年的17.8%，但整体市场仍在增长。

　　2023年，德国汽车市场一开始呈现出良好的增长势头，但12月份新车销售却突然大幅下降，此次急剧变化源于提前取消购买电动汽车补贴。德国政府于12月17日宣布意外终止了对电动汽车的激励措施，包括取消电动汽车补贴的申请。这一决定是在围绕气候与转型基金的谈判后做出的，其中预算削减了600亿欧元。

　　截至截止日期前提交的补贴申请仍将继续受理，然而，这一举动在市场中引起了混乱。ZDK（德国汽车行业协会）进行的一项调查显示，多达6万辆电动汽车销量受到这一突然停止奖金的影响。截至2023年底，有30,000辆电动汽车准备交付，而另外30,000辆的采购合同已经签订，计划于2024年交付。“德国消费者对联邦政府促进电动汽车的政策的信任已被严重损害”。

　　为了维持销售动力，汽车企业不得不承担本应得到的国家补贴。未来几个月，芝能将密切关注德国市场的发展，以了解德国电动汽车领域的下一步发展方向。